Руководство по ремонту Porsche Cayenne
Магазин автомобильной литературы Автолитература ру готовит к выходу Руководство по ремонту и эксплуатации Porsche CayenneА тем временем сам автопроизводитель начинает выпуск Порше Кайенн с дизельными двигателями.
Если речь заходит о деньгах, Евросоюз не понимает шуток. В будущем еврокомиссары намерены взимать с автопроизводителей немалые штрафы за модели с высоким уровнем С02. Модельный ряд Porsche Cayenne с его выбросом С02 от 310-ти до 358 г/км пострадал бы одним из первых, a Porsche наверняка поплатился бы падением продаж. Во избежание такой участи последние выпускают на рынок Cayenne Diesel. Через шесть лет после дебюта модельного ряда, за два года до его смены, после 250 тысяч выпущенных экземпляров и вопреки всем прежним высказываниям производителя на эту тему.
Клиентуре новинка может быть только на руку. Cayenne с мотором от Audi, наконец-то, станет полноценным конкурентом среди внедорожников высшего класса, где покупатели все активнее выбирают дизель. Но в отличие от бензинового 3.6 FSIV6 от VW, Porsche не раскошеливается на повышение мощности поставляемого Audi агрегата 3.0 V6 TDI. В чем, впрочем, и нет необходимости: с мощностью 240 сил и 550 Нм крутящего момента Porsche нечего стыдиться, а силовой агрегат наилучшим образом зарекомендовал себя в Audi Q7, VW Touareg и многих других моделях VW и Audi. В отличие от Audi и VW, у которых этот турбодизель предлагается также с механической коробкой передач, в Porsche его можно приобрести только вместе с проверенным 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic S. Комбинация, которая доставляет сплошное удовольствие в повседневной эксплуатации - если, конечно, не гонять во всю прыть.
С максимальной скоростью 214 км/ч Cayenne Diesel - самый медленный в семействе Porsche. Во всяком случае, по сравнению с другими версиями Porsche Cayenne. По данным изготовителя, его средний расход составляет 9,3 л/100 км. На практике должно получиться от 8,5 до 14 л - в зависимости от стиля езды. Неплохо, если учитывать, что этот Порше Кайенна больше озабочен динамикой, чем экономичностью. Например, при разгоне электроника отключает генератор и компрессор кондиционера, чтобы не отнимать у мотора лишние силы. А вот от кнопки Sport, которая в Cayenne Diesel выглядит неуместно, лучше держать пальцы подальше. Этот спортивный режим не только делает подвеску еще жестче, но и заставляет «автомат» позже переключаться вверх и раньше вниз. Динамику такое срабатывание существенно не улучшает, а вот расход топлива без надобности повышает.
Так что лучше выбрать программу для «неженок», выставив опционную пневматическую подвеску на комфорт, порадоваться высокой тяговой силе дизельного двигателя на низких оборотах и ехать на Cayenne так, как и положено двигаться 2,3-тонному тяжелому внедорожнику: спокойно, при необходимости в хорошем темпе, но не быстро. Запас хода на одной заправке достигает невиданных для прочих Cayenne 1000 км. А при случае можно свернуть на бездорожье, где он благодаря понижающей передаче и - особенно с пневматической подвеской - большому клиренсу без труда обойдет любой Audi и BMW. Неплохо, не правда ли?
К сожалению, на дизельный Порш Кайенн пока не выходило инструкций по ремонту. Но автомобиль
Porsche Cayene с бензиновым двигателем будет описан в книге Руководство по ремонту и эксплуатации Porsche Cayenne Выкупаем автомобили, выкуп битых авто.